Alrededor de 400 gramos por kilómetro de emisiones de CO2 es una marca muy alta. Ferrari y Lamborghini arañan este número, a pesar de que la Unión Europea busca que los fabricantes reduzcan sus emisiones y lleguen a una media de 120g/km para 2012.

Ya Ferrari ha dado el puntapié inicial. La semana pasada la firma italiana afirmó que su pretensión es llegar a 280-300 g/km para la fecha dispuesta por la UE. Esto representa una reducción del 30% en las emisiones. Sin embargo, no se puede dejar de lado que es más del doble de lo pretendido por el organismo europeo.

Ahora el que salió a atacar fue Lamborghini. Su jefe fue el encargado de dar el cachetazo. “El diseño, el sonido del motor, la velocidad máxima y la aceleración de 0 a 100 km/h”, son cosas que no pueden ser sacrificadas, ya que eso significaría que no están fabricando superdeportivos y por lo tanto, que no están haciendo Lamborghinis”, aseguró Stephan Winkelmann.

El directivo de Lamborghini destacó también que son pocas las unidades de su marca las que circulan, ya que sus dueñios sólo las utilizan los fines de semana.

La conclusión más visible es un no rotundo de Lamborghini, es decir: la marca se niega a bajar sus emisiones. Se une a Ferrari en su impronta por no cumplir con la pauta de la UE.

Fuente: http://es.autoblog.com

Todo se originó por una cuestión muy sensible: el inglés Lewis Hamilton y su intento por arrebatarle el título al finlandés Kimmi Raikkonen. El joven piloto de McLaren parece no haberse quedado conforme con el papelón que pasó en Interlagos, la última carrera del año, y ahora sigue buscando prensa.

Concretamente, el reclamo de McLaren se enfoca en las presuntas rregularidades de los monoplazas de BMW y Williams durante el Gran Premio de Brasil. Si estyo se comprueba, entonces Nico Rosberg (Williams), perdería su cuarto lugar, Robert Kubica el quinto y Nick Heidfeld (BMW) el sexto. De esta forma, Hamilton ascendería de la séptima posición con la que terminó en el último GP de la temporada, hasta la cuarta, algo que le permitiría sumar los puntos necesarios para superar a Raikkonen y consagrarse. 

Fuente: ttp://www.elmundo.es/elmundodeporte

 El múltiple campeón de Fórmula 1 volvió a dar cátedra. El aleman se subió de nuevo a una Ferrari y dejó pintados a los demás pilotos que corrieron en las primeras jornadas de entrenamiento en Montmeló.

Schumacher hace poco tiempo había asombrado a todos al mando de la Ducati con la que Stoner ganó el título del MotorGP este año. Ahora, a bordo de una Ferrari, marcó el mejor tiempo en el circuito de Cataluña. Hace un mes, el ex campeón se había subido a un auto de la firma italiana para celebrar, en Fiorano, el doblete del equipo de Kimi Raikkonen en la máxima categoría de automovilismo.

Fueron 64 las vueltas que le dio el alemán a la pista. Su compañero Luca Badoer, probador de Ferrari, se ubicó segundo y detrás suyo llegó el español Pedro de la Rosa, con un McLaren. Claro que Schumacher tenía ventaja: su monoplaza tenía control de tracción y los otros no. Atención! ¿Vuelve un icono de la F1?

Fuente: Diario Marca

 Muchas fueron las especulaciones que se montaron a partir de la presentación del Ferrari FXX Evoluzione. Los rumores que más fuerza tenían indicaban que el múltiple campeón de Fórmula 1, Michael Schumacher, se encargarían de la tarea de dar a conocer la última joyita de La Rossa.

Y finalmente fue así. El alemán se subió a bordo de la FXX Evoluzione el fin de semana pasado, en lo que fue se presentación oficial. Schumacher, uno de los máximos exponentes de la F1 en la historia, presentó el nuevo modelo del que fue impulsor e ideólogo junto a unos cuantos multimillonarios, pilotos y clientes.

El vehículo fue creado para ser utilizado en pista. Con la presentación del coche, una versión radical, el programa FXX se prolonga en dos años. Los ingenieros de Ferrari han trabajado duro por el producto final. Alrededor de 35 mil kilómetros de telemetría recopilador  estos ideólogos para lograr mejoras y aumentar las capacidades. De este modo, el auto supera de forma clara a su antecesor.

El motor es un V12, de 6.262 CC, que otorga 860 caballos a 9.500 rpm. Sólo 60 milésimas de segundo son necesarias para el paso de cambios. Este número representa 20 milésimas menos que la versión anterior.

Una de las modificaciones centrales pasa por la relación de cambios, que fue ajustada, una medida acertada si se tiene en cuenta las 1000 rpm extras que el motor provee. Las ventajas, de esta forma, se aprovechan al máximo.

Por otro lado, el control de tracción sufrió cambios también. Este fue desarrollado en conjunto con GES Racing Division y modificado para ser menos invasivo y más adaptable. Ahora son nueve las configuraciones que puede utilizar el piloto que aborde la Ferrari. Esto reduce el desgaste neumático de 19 pulgadas, ya que el conductor logra controlar mejor su auto y esto maximiza el desempeño del mismo,

No es tarea fácil detener al FXX. Para esta difícil cuestión los frenos Brembo se incluyen en el vehículo. Los grandes discos de material compuesto de cerámica son los encargados de parar al potente auto.

Un nuevo difusor trasero y alerones delanteros y traseros innovadores se incluyen en el paquete aerodinámico. Todo esto renueva la apariencia del coche, sin olvidarnos de que posibilita mejorar la eficiencia aerodinámica en un 25%.

El Ferraro Evoluzione estuvo en el circuito de Fiorano y batió a su antecesor.  Con todas las modificaciones implementadas, el auto bajó en dos segundos al modelo. Logró 1:16 segundos de tiempo.

Otros tantos bólidos de la marca italiana pudieron ser vistos en la pista. Cada uno de ellos correspondería a una época. En la presentación no se olvidaron de celebrar el campeonato que logró siete días atrás el finlandés de la escudería Kimi Raikkonen.

 La Fórmula 1 tiene un nuevo conquistador. Y cuando decimos nuevo descartamos al último campeón y rey de la categoría, el español Fernando Alonso que tuvo servido el título en el circuito de Interlagos, donde se corrió la última carrera de la temporada.

Todo quedó para el finlandés de Ferrari, Kimi Raikkonen, que demostró ser el que menos le tiembla el pulso a la hora de definir. El inexperimentado Lewis Hamilton, quien llegaba como líder y máximo favorito a ganar el Mundial de pilotos, no pudo con la presión y apenas arañó el subcampeonato con un triste séptimo puesto. 

Alonso, por su parte, consiguió un tibio tercer lugar que lo destronó. Histórico es la palabra más adecuada para describir lo que pasó este fin de semana en Brasil, donde McLaren sequedó con las manos vacías y Ferrari festejó inesperadamente.

Fuente: http://www.elmundo.es

 El preparador nipón T2-G, cuyo lema principal es “emoción con encanto”,  ha realizado una innovadora Ferrari F430. El vehículo fue hecho en un doble tono de carrocería blanco con llantas de aleación cromadas o negras.

Los detalles del coche son minuciosos y exquisitos. El empeño que ha puesto el preparador en las pequeñas cosas es muy visible. Una apertura central más amplia se destaca en el frontal. Por su parte, en la parte trasera se incluyen algunas ínfimas  modificaciones en el difusor.

Además, fueron rediseñados el lateral y las entradas de aire. Todas las modificaciones fueron diseñadas en fibra de carbono para mejorar la aerodinámica de la F430. El superdeportivo tiene un aspecto menos agresivo pero aporta más novedades.

Fuente: http://www.diariomotor.com/

Lewis Hamilton había logrado la pole y se encaminaba derecho al campeonato de la Fórmula 1. El inglés podía consagrarse en Shangai y dependía de sí mismo, ya que le llevaba doce puntos al segundo. Pero las carreras hay que correrlas de principio a fin. A 30 vueltas del final, Hamilton quedó out y abrió el camino para la victoria del finlandés  Kimi Raikkonen, quien subió a lo más alto del podio del  Gran Premio de Shangai.

Un escalón más abajo estuvo el bicampeón mundial Fernando Alonso, quien logró acortar la diferencia con su compañero en McLaren. Son sólo cuatro los puntos que los separan ahora a los dos pilotos más polémicos. Tanto Raikkonen como Alonso buscarán arrebatar el título que tenía en el bolsillo Hamilton en el último GP del año. Interlagos será la sede de la gran final de temporada, en la que todos estarán pendientes de los dos autos del equipo de Ron Dennis y de la Ferrari que va por el milagro. 

Resultados Fórmula 1 – Gran Premio de Shangai, China. 16ta Fecha
1- Kimi Raikkonen, Ferrari, 1h37m58s395/1000
2- Fernando Alonso, McLaren, a 9s82/100
3- Felipe Massa, Ferrari, a 12s83/100
4- Sebastien Vettel, Toro Rosso, a 53s54/100
5- Jason Button, Honda, a 1m08s65/100
6- Vitantonio Liuzzi, Toro Rosso, a 1m13s66/100
7- Nick Heidfeld, BMW Sauber, a 1m14s27/100
8- David Coulthard, Redbull, a 1m20s78/100
9- Heikki Kovalainen, Renault, a 1m21s19/100
10-Mark Webber, Redbull, a 1m24s66/100

Fuente: http://www.carburando.com.ar/

 Mientras los rumores sobre la inminente salida del brasileño Felipe Massa de Ferrari suenen cada vez más fuertes, la posibilidad de que el bicampeón del mundo, Fernando Alonso, llegue a la Rossa comienza a acaparar las páginas de todos los medios internacionales.

Todos dan casi por seguro la salida de McLaren del piloto español, quien se lleva a las patadas con su compañero de equipo, el inglés Lewis Hamilton, y tiene una mala relación con el director de la escudería, Ron Dennis.

Ferrari y Renault tironean el pase del asturiano. Flavio Briatore, máximo dirigente de Renault, no esconde su anhelo de que Alonso vuelva a inyectarle alegría a su escudería, mientras que en Ferrari son más discretos e intentan no hablar del tema.

En Renault los pilotos para la temporada 2008 no han sido confirmados. Kovalainen parece estar mejor parado que Fisichella. Por su parte, McLaren ya maneja la posibilidad de incluir a Rosberg o Button como sustitutos de Alonso. 

Fuente: http://www.ole.clarin.com

 Los rumores, los chismes y los escándalos ya son moneda corriente en la Fórmula 1. Este año la categoría se ha visto envuelta en conflictos como nunca antes. La próxima temporada genera grandes expectativas y ya se manejan muchas hipótesis sobre lo que podría suceder.

Las novedades y los fichajes para el 2008 han ocupado mucho espacio en las últimas semanas en los medios de comunicación de todo el mundo. Ahora se ha desatado el rumor de que el brasileño Felipe Massa, actualmente piloto de Ferrari, podría vincularse, el año que viene, a Toyota.

La prácticamente segura marcha del alemán Ralf Schumacher de la escudería japonesa alimenta este rumor. Los pobres resultados del hermano del múltiple campeón de la categoría han hecho que de el portazo.

Además, en Ferrari no están del todo conformes con la labor de Massa en la temporada. Las expectativas con el brasileño eran altas y no se han cumplido. Ahora, la Rossa buscaría nuevas alternativas.

Fuente: http://www.canalmotor.es

Este video exclusivo del Ferrari Dino vale la pena verlo. El sonido del video permite deducir que el motor será más pequeño. El corazón del vehículo podría ser un V8, con alrededor de 400 caballos.
Esta nueva Ferrari llegaría al mercado en 2009 y su precio oscilaría los 100.000 euros.

Fuente: http://www.motorpasion.com