Ferrari FXX Evoluzione
Muchas fueron las especulaciones que se montaron a partir de la presentación del Ferrari FXX Evoluzione. Los rumores que más fuerza tenían indicaban que el múltiple campeón de Fórmula 1, Michael Schumacher, se encargarían de la tarea de dar a conocer la última joyita de La Rossa.
Y finalmente fue así. El alemán se subió a bordo de la FXX Evoluzione el fin de semana pasado, en lo que fue se presentación oficial. Schumacher, uno de los máximos exponentes de la F1 en la historia, presentó el nuevo modelo del que fue impulsor e ideólogo junto a unos cuantos multimillonarios, pilotos y clientes.
El vehículo fue creado para ser utilizado en pista. Con la presentación del coche, una versión radical, el programa FXX se prolonga en dos años. Los ingenieros de Ferrari han trabajado duro por el producto final. Alrededor de 35 mil kilómetros de telemetría recopilador estos ideólogos para lograr mejoras y aumentar las capacidades. De este modo, el auto supera de forma clara a su antecesor.
El motor es un V12, de 6.262 CC, que otorga 860 caballos a 9.500 rpm. Sólo 60 milésimas de segundo son necesarias para el paso de cambios. Este número representa 20 milésimas menos que la versión anterior.
Una de las modificaciones centrales pasa por la relación de cambios, que fue ajustada, una medida acertada si se tiene en cuenta las 1000 rpm extras que el motor provee. Las ventajas, de esta forma, se aprovechan al máximo.
Por otro lado, el control de tracción sufrió cambios también. Este fue desarrollado en conjunto con GES Racing Division y modificado para ser menos invasivo y más adaptable. Ahora son nueve las configuraciones que puede utilizar el piloto que aborde la Ferrari. Esto reduce el desgaste neumático de 19 pulgadas, ya que el conductor logra controlar mejor su auto y esto maximiza el desempeño del mismo,
No es tarea fácil detener al FXX. Para esta difícil cuestión los frenos Brembo se incluyen en el vehículo. Los grandes discos de material compuesto de cerámica son los encargados de parar al potente auto.
Un nuevo difusor trasero y alerones delanteros y traseros innovadores se incluyen en el paquete aerodinámico. Todo esto renueva la apariencia del coche, sin olvidarnos de que posibilita mejorar la eficiencia aerodinámica en un 25%.
El Ferraro Evoluzione estuvo en el circuito de Fiorano y batió a su antecesor. Con todas las modificaciones implementadas, el auto bajó en dos segundos al modelo. Logró 1:16 segundos de tiempo.
Otros tantos bólidos de la marca italiana pudieron ser vistos en la pista. Cada uno de ellos correspondería a una época. En la presentación no se olvidaron de celebrar el campeonato que logró siete días atrás el finlandés de la escudería Kimi Raikkonen.
