Alrededor de 400 gramos por kilómetro de emisiones de CO2 es una marca muy alta. Ferrari y Lamborghini arañan este número, a pesar de que la Unión Europea busca que los fabricantes reduzcan sus emisiones y lleguen a una media de 120g/km para 2012.

Ya Ferrari ha dado el puntapié inicial. La semana pasada la firma italiana afirmó que su pretensión es llegar a 280-300 g/km para la fecha dispuesta por la UE. Esto representa una reducción del 30% en las emisiones. Sin embargo, no se puede dejar de lado que es más del doble de lo pretendido por el organismo europeo.

Ahora el que salió a atacar fue Lamborghini. Su jefe fue el encargado de dar el cachetazo. “El diseño, el sonido del motor, la velocidad máxima y la aceleración de 0 a 100 km/h”, son cosas que no pueden ser sacrificadas, ya que eso significaría que no están fabricando superdeportivos y por lo tanto, que no están haciendo Lamborghinis”, aseguró Stephan Winkelmann.

El directivo de Lamborghini destacó también que son pocas las unidades de su marca las que circulan, ya que sus dueñios sólo las utilizan los fines de semana.

La conclusión más visible es un no rotundo de Lamborghini, es decir: la marca se niega a bajar sus emisiones. Se une a Ferrari en su impronta por no cumplir con la pauta de la UE.

Fuente: http://es.autoblog.com

 “Apuesta ecológica” y “cuidado del medio ambiente” son dos frases que han sonado con fuerza en este último tiempo alrededor del mundo del motor. Y la firma japonesa Toyota es, sin lugar a dudas, una de las marcas que màs se compromete con estos temas.
 
La semana pasada dos prototipos “enchufables” fueron entregados a dos universidades estadounidenses del estado de California para que los académicos los estudien para, más tarde, desarrollar un nuevo vehículo que se centre en el cuidado del medio ambiente. El “préstamo” fue por tres años, período en el que los estudiantes deberán fijarse en dos cosas centrales: por un lado, la tecnología, y por el otro, los efectos en el mercado.

La población mundial comienza a demandar cada vez con más fuerza los coches ecológicos, con menores emisiones y más comprometidos con el medio ambiente. Es por esto que las firmas de autos realizan fuertes apuestas en reducir las emisiones e innovar en la materia. Desde las grandes y prestigiosas firmas alemanas, hasta los gigantes europeos, pasando por los japoneses en plena crecida, han mostrado signos de compromiso.

En este marco, las tecnologías con baterías y “enchufables” son un objetivo central de Toyota. La próxima generación del Prius, que aparecería en el 2010 ó en el 2011, usaría estos dispositivos. O Al menos esta es la ambición de la firma.

Mucho queda por trabajar. La apuesta a nivel presupuesto deberá ser fuerte y concisa para que los autos de este tipo puedan superarse y funcionar más tiempo seguido del que lo hacen ahora, que es claramente insuficiente. Para lograr la autonomía, los fondos que aporten las marcas deberán ser grandes.

El híbrido no debe orientarse sólo a sus consecuencias a nivel económico y comercial. La pelea reciente entre Toyota y Honda por posicionarse mejor en el segmento no es admisible. Todas las firmas de vehículos deben trabajar en conjunto para cuidar al medio ambiente. 

Los estudiantes mostraron que también pueden contribuir a mejorar el medio ambiente y presentaron un taxi eléctrico. El vehículo sólo servirá para distancias cortas, pero servirá como primer paso hacia la reducción de emisiones de gases tóxicos.

El principal objetivo con esta innovación es sustituir el parque vehicular de bicitaxis que circulan en el Centro Histórico. Las coches que andan todos los días por esa zona destruyen zonas de importancia única para el país y, de prosperar el taxi eléctrico, se podrían reducir la emisión de contaminantes.

Los jóvenes son estudiantes de Diseño Industrial. Ellos mismos explicaron la iniciativa de crear un auto ecológico surgió como una necesidad. Lo que buscaban era un alto rendimiento, y a la vez seguridad. Por otro lado, el diseño se orientó hacia lo atractivo del vehículo para conformar a los usuarios.

Los alumnos buscan convertir al taxi ecológico en una opción de transporte en México. El taxi tendría un motor eléctrico de 48 voltios y 10 caballos de fuerza. Esto le daría posibilidad de llevar a tres ocupantes. El costo aproximado del auto rondaría los 45 mil pesos.

Una bateria de 6-8 voltios será la fuente de abastecimiento energético del taxi único y exclusivo. La duración de dicha batería llegaría a los 117 minutos y el cargador automático de 48 voltios, que se conecta a una toma de corriente casera, sólo necesita de ocho horas para poder ser utilizada.

Resina poliéster reforzada con fibra de vidrio tiene el auto que fue presentado en la exposición Espacio Vanguardia 2007, en Guadalajara, Jalisco.

 Los autos del futuro estarán claramente marcados por el cuidado al medio ambiente. Las medidas que toman las firmas automovilísticas y las autoridades europeas permiten formar dicha premisa. Esta vez fue aprobado un presupuesto de 470 millones de euros para ayudar al desarrollo de los coches a hidrógeno, en lo que se puede leer como una nueva medida que mira hacia la ecología.

Daimler, Volkswagen, Opel y Honda son las marcas afectadas por la flamante medida. Las cuatro firmas deberán asumir el compromiso de realizar diversas investigaciones con el objetivo de lograr el desarrollo teconológico.

La iniciativa prevé que entre 2010 y 2020 el primer coche a hidrogeno independiente del uso de la célula de combustible aparezca para quedarse. Para lograrlo, habrá que esforzarse y comprometerse mucho.

Fuente: http://www.tecnocoches.com

“El negocio del cambio climático II” denuncia un coste excesivo de la reducción de emisiones de CO2 y que esto puede provocar distorsiones en los mercados. Según el informe, la industria automovilística se vería muy afectada con esto.

El estudio también resalta los esfuerzos de la industria de autos de Europa, que ha reducido las emisiones medias de 186 gramos de CO2 por kilómetro, en 1995, hasta 160 gramos en 2006. Además, bajó las emisiones de otros gases contaminantes y mejoró la seguridad de los automóviles.

Fuente: http://automotriz.net

La F1 no podía quedar afuera de la movida ecológica. Es por esto que un pacto concebido entre constructores de automóviles y el presidente de la Federación Internacional de Autmovilismo (FIA) prevé introducir esta tecnología en la categoría a partir de 2010.

De esta forma, 80 caballos provendrán de energía de freno almacenado. Sin embargo, otros 675 vendrán del motor convencional. La potencia adicional podrá ser activada a través de un botón en el volante.
Fuente: http://www.elmundo.es/

Este tipo de modelos son propulsados por combustión interna y electricidad. Hay casos particulares, como el de Oklahoma, donde los híbridos han aumentado en un 143%. 

Los ahorrativos autos, según información de R.L Polk &, experimentan un aumento notable. Alrededor de 215.000 nuevos vehículos fueron registrados en los primeros siete meses de 2007 por norteamericanos, mientras que, en el mismo período de 2006, el número sólo ascendía a 144.000.

Los estados del medio oeste han producido la mayor subida, con un promedio de 57%. Por su parte, el oeste logró un 52% el noroeste un 49% y el sur sólo 42%.

Fuente: http://automotriz.net

“Todos, todos un coche ecológico queremos tener”, es el slogan de la campaña ecológica lanzada por Renault en España. La marca ha anunciado el lanzamiento de los vehículos ecológicos y económicos. Esto va en sintonía con la medida que prevé el nuevo impuesto de matriculación, que regirá desde el 1 de enero de 2008. 

Fuente: http://www.historiasdelmotor.com